förra året såg vi marin lansera Hawk Hill, en (relativt) prisvärd helfjädringscykel. I år utvidgade Marin på Hawk Hills MultiTrac bakre upphängningsplattform för att skapa B-17, en plusstor spårcykel. Den stiliga borstad aluminium och svart cykel fångade mitt öga på Utomhusdemo, och jag tog ut det för en kort snurrning.
B-17 sportar en aluminiumram och finns i en av tre byggnader. Kommer in på $3,700, B-17 3 som jag cyklade sport en solid build kit. Höjdpunkter inkluderar:
- 130mm RockShox Pike RC gaffel
- RockShox Super Deluxe RCT3 bakre chock (120mm resa)
- SRAM GX Eagle 1 msk 12 drivlina
- Stan ’ s NoTubes Major S1 38mm fälgar
- WTB däck
- KS dropper
marin spec ’ d Shimanos äldre generation SLX (M675) bromsar, som fungerade bra, men verkade på sin plats med resten av den uppdaterade byggnaden. Annars var det inte mycket att fel. B-17 kommer i två billigare byggnader: B-17 2 på $2,650 och B-17 1 på $2,100.
visar sig att det finns en anledning till att bromsarna såg ut på sin plats. Cykeln jag cyklade var en förproduktionsmodell och var inte spec ’ d med korrekta bromsar. Produktionsmodeller kommer med Shimano Deore M6000 bromsar.
När det gäller geometrin indikerar siffrorna en väl avrundad cykel-en som inte är skev särskilt mot klättring eller nedstigning. Med tanke på B-17: s blygsamma resa fungerade geometrin bra för sitt avsedda syfte. Några viktiga statistik från storleken stor ram jag Red inkluderar:
- 67 kg vinkel för huvudrör
- 73,4 kg effektiv vinkel för sätesrör
- 456 mm räckvidd
- 1181 mm hjulbas
- 435 mm kedjestag
- 323,5 mm BB höjd
snabb och smutsig
på Marins hemsida listar de däcken som WTB Ranger 2.8 fram och bak, men democykeln jag cyklade hade en WTB Bridger 3.0 på framsidan istället. Som ofta är fallet med democyklar var däcken överuppblåsta för att minska risken för lägenheter. Det tog bara ett par varv för att inse att de stenhårda däcken inte skulle spela bra med kitty litter trail-ytan vid Bootleg Canyon utanför Las Vegas. Efter att ha släppt ut en betydande mängd luft var B-17 mer bekväm och säker över den steniga, dammiga terrängen. Ranger begränsade slitbanan hjälpte B-17 få fart snabbt, medan bastant Bridger kryssade över taggiga stenar utan klagomål.
multitrac-upphängningssystemet är en länkdriven enda pivot som naturligtvis hävdar att balansera stor träffförmåga med trampeffektivitet. Jag letade inte efter några ”stora hits”, men jag kan rapportera att B-17 var relativt snygg på pedalerna, särskilt för en pluscykel. En del av krediten går sannolikt till Super Deluxe bakre chock som var smidig och smidig. Baksidan av cykeln var verkligen mer plysch än framsidan, där gädden kände att den hade lite för mycket lufttryck för min smak, trots att sag satt runt 20%. Det fanns också en hörbar thunk som kom från gädden på toppen ut, vilket var udda. Naturligtvis var detta en snabb testtur, och känslan skulle sannolikt förbättras med ytterligare inställning.
för ryttare som letar efter en pluscykel som inte känns som en monstertruck, visade B-17 löfte.