jeden nie został jeszcze oficjalnie zbudowany, ale byłem w stanie jeździć prototypem następnej ewolucji w kolejkach górskich. Co? Gdzie?
By Justin Landers
X2, 4D Freespin, Axis … ewolucja wydawała się taka naturalna. Na początku 2000 roku, główny producent kolejek górskich o nazwie Arrow projektował to, co wielu myślało, że będzie przyszłością podstawek. Zaprojektowali nowy system jazdy, który wykorzystywałby cztery szyny zamiast tradycyjnych dwóch, a dwie z tych szyn byłyby używane do obracania siedzeń, gdy kolejka przechodziła przez swój układ. Ten projekt nazywał się X. Teraz jest znany jako X2 w Six Flags Magic Mountain w Kalifornii i jest jednym z najbardziej intensywnych, szalonych i nie z tego świata podstawek. Z pierwszym spadkiem ponad 200 stóp, które bierzesz twarzą w dół, jest to zdecydowanie mój ulubiony pierwszy spadek na każdej kolejce górskiej z ponad 200, na których jeździłem. Niestety, Ekstremalny koszt nowego projektu był zbyt duży, aby arrow mógł poradzić sobie z tym nowym stworzeniem.
przewiń do przodu o kilka lat i wprowadź Sansei Technologies (S&s), firmę pierwotnie znaną ze swoich wież spadowych. Wymyślili, jak używać ich systemu startowego do kolejek górskich. S &s zakupiło wiele patentów, w tym patenty na projekt 4D. W 2015 roku Six Flags Fiesta Texas zaprezentował model Batman: The Ride z nowym systemem jazdy wykorzystującym obrotowe siedzenia zaprojektowane przez S &S. ten nowy projekt miałby wolnoobrotowe siedzenia, w przeciwieństwie do oryginalnego projektu Arrow, który kontrolował obroty spowodowane szynami. Te modele 4D free-spin obracałyby się swobodnie w zależności od wagi i czasu. Wiele z nich zostało zainstalowanych na całym świecie.
teraz przewiń do 2019 roku. Przechodząc przez piętro salonu wystawowego International Association of Amusement Parks and Attractions (IAAPA), słychać szum ze stoiska s&S. To oczywiste, że zaprezentowali coś nowego, coś ekscytującego i coś, czego wcześniej nie widzieliśmy.
wzięli 4D i obrócili go na swoją oś. Jest to kolejna generacja podstawek 4D. Stworzyli pojazd zdolny do kołysania się z boku na bok, zamiast do przodu i do tyłu. Może dosłownie unosić się nad torem i unosić się. W IAAPA, S&s miał animację tego, i okazało się, że zbudowali prototyp o długości 800 stóp na podwórku swojej fabryki. Czy fizyka w ogóle działa? Czy to w ogóle możliwe? Cóż, po dyskusji z ich personelem, byłem gotów sam się dowiedzieć … w końcu.
skoro IAAPA jest w listopadzie, A S&s jest w Utah, cóż, zima to problem. Osiem długich miesięcy później …
na początku czerwca ponownie połączyłem się ze S& s, i ustaliłem datę, aby przyjść zrobić zdjęcia i filmy do materiałów promocyjnych i mieć okazję doświadczyć tego nowego szaleństwa dla siebie.
Kiedy podjechałem do obiektu, wyraźnie widziałem dwa małe zestawy torów kolejki górskiej w oddali. Jednym z nich był ich stary model Steeplechase; drugi był kolejną generacją grawitacji czwartego wymiaru przeciwstawiającej się chwale. Prototyp działa poza systemem startowym, ze względu na ograniczenia wysokości, ponieważ znajdują się bardzo blisko lotniska, ale jasno pokazali, że rzeczywisty model może również współpracować z wzniesieniem. Jak to jest?
Cóż, kiedy siedzisz sam, pierwszą rzeczą, którą zauważysz, jest opadanie siedzenia. W rzeczywistości, jeśli jeździsz z kimś nawet, pierwszą rzeczą, którą zauważysz, jest to, że kołysze się na każdą stronę, która jest cięższa, nawet jeśli jest to tylko niewielka różnica. To z pewnością nie jest normalne uczucie dla kolejki górskiej.
wraz z uruchomieniem podkładki (około 0-70 w 1,8 sekundy na prototypie! WOAH!) Jestem wepchnięty z powrotem do mojego siedzenia; wtedy to, co wygląda jak zewnętrzny zakręt na brzegu, przewróciło mnie, ale przewróciło tylko pojazdy, ponieważ tor nie robi pełnej inwersji. Czekaj! Czy ja właśnie zrobiłem beczkę, mimo że tor nie? Nie jestem pewien, czy mam czas, aby to rozgryźć, ponieważ jestem natychmiast na poboczu toru, zamiast nad nim w następnym elemencie, zakrętu, który natychmiast rzuca mnie w coś, czego nigdy nie zrobił żaden inny coaster. Nie jestem pewien, czy ten kolejny element ma nawet nazwę, ponieważ podstawka unosi się nad torem, zapewniając trochę długotrwałego czasu antenowego. Zrobiłem jeszcze jeden szybki bank w prawo, który był tak ostry, że wózek obracał się prawie o 90 stopni przez końcowy element. Przeleciał obok toru startowego i wrócił do pierwszej sekcji, która się odwróciła. Potem zawróciłem, mniej więcej w połowie małego 800-metrowego prototypowego kursu, przez całą sekcję pływaka toru, zanim zawróciłem do przodu i zatrzymałem się w pobliżu części startowej toru. Ten prototyp nie ma przerw, więc się zatrzymałem.
oto moja pierwsza reakcja na jazdę:
w tej chwili nie mam słów. Jak? Co? Gdzie? Nieważne, mój umysł nie mógł pojąć, co się właśnie stało. Chyba muszę spróbować jeszcze raz.
Start. Powtarzam. Start. Powtarzam. Start. Powtarzam. Nie mogę się skupić na tym, co się dzieje.
oto punkt widzenia wideo z przodu iz tyłu:
Po gdzieś na północ od sześciu przejażdżek, w końcu zrozumiałem, co się dzieje. Ledwo. Mógłbym tu siedzieć i próbować to opisywać przez cały dzień, ale kończyłbym na mówieniu w kółko. Tak wiele się wydarzyło w 800 stóp toru, że równie dobrze może to być pełna Podstawka sama w sobie, ale tak nie jest.w rzeczywistości wersja pełnowymiarowa będzie jeszcze bardziej szalona.
więc, który Park rozrywki go dostanie? Nie wiemy. Kiedy możesz na nim jeździć? Znowu, nie wiemy. Kiedy park kupi jeden z S &s, minie trochę czasu, zanim zostanie zbudowany i gotowy do jazdy. Zauważ również, że niezależnie od tego, co kupi firma theme park, Sama Go nazwie, więc może nie mieć Axis w tytule. Ale będziesz wiedział, kiedy to zobaczysz.
ale wiele się nauczyliśmy o projektowaniu i systemie śledzenia. Obroty coastera wydają się losowe, ale w rzeczywistości są niezwykle kontrolowane. Chociaż mogą występować niewielkie różnice w zależności od wagi, każdy element został zaprojektowany tak, aby samochód robił to, co chce. Na tylnym siedzeniu POV na powyższym filmie widać gigantyczne „koło” wykonane z metalu z tyłu siedzenia, które się obraca. To koło zawiera magnesy, które kontrolują prędkość obrotową. Prędkość kolejki górskiej i przejścia toru określają dokładnie, co samochód zamierza zrobić. Jest to projekt kolejki górskiej przeniesiony na wyższy poziom.
Niestety, ponieważ ten prototyp nie jest otwarty dla publiczności. Być może będziesz musiał poczekać kilka lat, aby w pełni zrozumieć, co to jest następny poziom coaster. Obiecuję, że warto będzie czekać.
Sorry Steel Vengeance, nie jesteś już moją kolejką górską numer jeden. Tytuł ten należy do 800 stóp toru na pustym polu w środku pustkowia Utah.
*uwaga: jest to zamknięty i działający obiekt. Ta podstawka jest prototypem przyszłego modelu i nie jest dostępna publicznie.
• 29-letni Justin Landers jest właścicielem lekkich produkcji multimedialnych. Od 2013 roku związany jest z branżą parków rozrywki i rozrywki jako niezależny fotograf i kamerzysta. Możesz śledzić go na Instagramie w Inverted_Therapy i Just_Shoot_Light. Możesz również śledzić go na YouTube.