oszczędność skali, Efektywność energetyczna i poprawa ochrony środowiska – theses three ’ E ’ S definiują statki typu Triple-E Maersk, które mają ustanowić nowy wzorzec dla przemysłu żeglugowego pod względem wielkości i efektywności paliwowej.
stworzenie dziesięciu statków typu Triple-E, z których każdy może przewozić 18 000 kontenerów o długości dwudziestu stóp, przyniosłoby korzyści branży żeglugowej, a Maersk Shipping Line wzniosłoby drabinę sławy. Ogromny rozmiar tych naczyń jest kolejną dziedziną o znaczeniu. Przyjazność dla środowiska zwiększa wartość.
: Triple-E
Specyfikacja
- statki Triple – E firmy Maersk, mające gigantyczne czterysta metrów długości, 59 metrów szerokości i 73 metry wysokości, są bez wątpienia największą jednostką pływającą na wodzie w dzisiejszym świecie.
- napęd „twin-skeg” składa się z dwóch śrub napędowych o średnicy 9,8 metra i 4 łopatkach każdy. Jest to silnik o bardzo długim skoku, pracujący z mniejszą liczbą obrotów, wytwarzający łączną moc 30 000 KW.
Credits: tgcp/wikipedia.org
- statki klasy Triple-E mają na celu zmniejszenie strat mocy, a ich maszyny składają się z systemu odzyskiwania ciepła odpadowego, który znacznie oszczędza do 10% mocy silnika głównego, co statystycznie równa się średniemu rocznemu zużyciu energii elektrycznej 5000 europejskich gospodarstw domowych.
- kadłub w kształcie litery U podkreśla wyraźną różnicę w stosunku do innych tradycyjnych kontenerowców i pozwala na dużo więcej miejsca, podczas gdy 23 rzędy (jeden dodatkowy niż Emma Maersk) zwiększają dodatkową pojemność.
kredyty: Davepark/wikipedia.org
- kontenerowce Maersk są również w stanie pokonać 184 kilometry, zużywając jedną kWh energii na tonę ładunku; podczas gdy jumbo jet zużywa taką samą ilość energii na tonę ładunku.energii na tonę ładunku, aby przejść tylko pół kilometra.
znaczenie gospodarcze
przy wartym odnotowania koszcie 190 mln USD za statek, Maersk Line kupuje największe statki na świecie, aby zyskać na 5-8% wzroście handlu z Azji do Europy, którego oczekuje firma, a jednocześnie utrzymując wiodący w branży udział w rynku w handlu, który już posiada.
Maersk shipping company prawdopodobnie używa tych statków do transportu rzeczy, od gadżetów po Artykuły spożywcze, wahadłowców między Azją a zachodnimi portami, które są przestronne i wystarczająco dobre, aby je obsłużyć, do których należą Rotterdam w Holandii i Felixstowe w Anglii. Zgodnie z zapisami, wiadomym faktem jest, że porty USA są zbyt małe, aby obsługiwać statki.
znaczenie dla środowiska
specjalna konstrukcja Triple-E pozwala tym największym kontenerowcom produkować o 20 procent mniej CO2 na przeniesiony kontener, w porównaniu z Emmą Maersk i o 50 procent mniej niż średnia przemysłowa na szlaku handlowym Azja-Europa. Po powiadomieniu, statek nie zużywa więcej niż około 35 procent mniej paliwa na kontener, niż statki 13,100 TEU dostarczane do innych kontenerowych linii żeglugowych w ciągu najbliższych kilku lat, również dla usług Azja-Europa.
Maersk Shipping od dawna jest innowatorem w dziedzinie ekologii, wierzy w przestrzeganie zdyscyplinowanej i rozbudowanej polityki ochrony środowiska, a kilka lat temu stała się pierwszą firmą żeglugową, która samodzielnie bada emisje CO2 swojej floty. Wiele osób rozważało liczbę mil, jakie musi pokonać produkt, myśląc o jego wpływie na planetę, a Maersk chciał szczegółowej obserwacji i precyzyjnego zrozumienia działania całego cyklu życia produktu z węglem, aby pomóc mu być bardziej wydajnym i zdolnym do właściwego zastosowania przemysłowego.
Żegluga, prawdopodobnie, jest uważana za najbardziej skuteczną formę transportu, ale to nie znaczy, że przemysł może ignorować swój destrukcyjny wkład w globalne ocieplenie. Maersk shipping stara się temu przeciwdziałać, kupując i pomagając w budowie bardziej ekologicznych statków, zmniejszając w ten sposób jego wpływ na atmosferę. Maersk shipping próbuje również ustawić zielony przykład dla transportu kontenerowego. Mamy szczerą nadzieję, że więcej firm zrobi to samo, przyczyni się do zmiany oblicza przemysłu żeglugowego i skoncentruje się na uczynieniu ziemi lepszym miejscem do życia.
Maersk shipping ma na celu zaspokojenie rosnących potrzeb rosnącej populacji przy jednoczesnym zminimalizowaniu wpływu na środowisko, poza ich cyklem życia. Kontenerowce Maersk są również znacznie zaawansowane w zakresie recyklingu statków. „Paszport od kołyski do kołyski” statku rejestruje i mapuje wszystkie materiały i składniki, które są używane do budowy statków klasy Triple-E; co z kolei oznacza, że po wycofaniu statku ze służby zachowany dokument upewniałby się, że wszystkie materiały nie okazują się odpadami. Zamiast tego są one dobrze wykorzystywane poprzez recykling, a niektóre są usuwane, jeśli jest to wymagane; a działania te są przeprowadzane w bezpiecznych i niezawodnych warunkach i w najbardziej efektywny sposób.