‘ s werelds grootste containerschepen Might Change the Face of Shipping Industry

schaalvoordelen, energie-efficiëntie en milieuvriendelijker – deze drie E ‘ S Definiëren de Triple-E-schepen van Maersk, die een nieuwe benchmark voor de scheepvaartindustrie zouden zijn voor grootte en brandstofefficiëntie.

de oprichting van tien Triple-E-schepen, met elk de mogelijkheid om 18.000 20 voet containers te vervoeren, zou de scheepvaartindustrie ten goede komen, en Maersk Shipping Line zou de ladder van fame opschieten. Ook de enorme omvang van deze schepen is van belang. Eco-vriendelijkheid draagt bij aan de waarde.

specificatie

• De Triple – E-schepen van Maersk, die vierhonderd meter lang, 59 meter breed en 73 meter hoog zijn, zijn ongetwijfeld het grootste schip van alle soorten dat op het water vaart in de wereld van vandaag.

• Een “twin-skeg” – voortstuwingssysteem bestaat uit twee propellers met een diameter van 9,8 meter en elk 4 bladen. De motor is een ultra-lange slag, werkt met een lager aantal omwentelingen, het produceren van een totaal vermogen van 30.000 KW.

• De Triple E-klasse schepen zijn gericht op vermindering van de macht van verspilling en het machinepark bestaat uit een afval-warmte-terugwin systeem, die opmerkelijk bespaart tot 10% van de hoofdmotor vermogen, die statistisch gezien gelijk aan een gemiddelde jaarlijkse elektriciteitsverbruik van 5.000 Europese huishoudens.

• U-vormige romp benadrukt een duidelijk verschil met andere traditionele containerschepen en biedt veel meer ruimte, terwijl 23 rijen (één extra dan Emma Maersk) extra capaciteit vergroten.

• de MAERSK containerschepen kunnen ook 184 kilometer afleggen met één kWh energie per ton lading; terwijl een jumbojet dezelfde hoeveelheid energie per ton lading gebruikt lading, om slechts een halve kilometer te verplaatsen.tegen een opmerkelijke kostprijs van 190 miljoen USD per schip koopt Maersk Line de grootste schepen ter wereld om te profiteren van de groei van de handel van Azië naar Europa met 5-8% die het bedrijf verwacht en tegelijkertijd het toonaangevende marktaandeel in de handel te behouden dat het reeds bezit.

  

  de MAERSK rederij zou deze schepen mogelijk gebruiken voor het vervoer van spullen variërend van gadgets tot boodschappen, shuttling tussen Azië en westerse havens die ruim en goed genoeg zijn om ze te verwerken, waaronder Rotterdam in Nederland en Felixstowe in Engeland. Volgens de gegevens is het een bekend feit dat de Amerikaanse havens te klein zijn om de schepen te hanteren.het speciale ontwerp van de Triple-E stelt deze grootste containerschepen in staat om 20 procent minder CO2 per vervoerde container te produceren, vergeleken met Emma Maersk en 50 procent minder dan het industriegemiddelde op de handelsroute tussen Azië en Europa. Met verdere kennisgeving, het schip zou niet meer dan ongeveer 35 procent minder brandstof per container verbruiken, dan de 13,100 teu schepen worden geleverd aan andere container scheepvaart lijnen in de komende jaren, ook voor Azië-Europa service.Maersk Shipping, lang een groene innovator, gelooft in het volgen van een gedisciplineerd en uitgewerkt milieubeleid en, een paar jaar geleden, pionierde het om de eerste rederij te worden die onafhankelijk de CO2-uitstoot van zijn vloot bestudeerde. Veel mensen dachten na over het aantal mijlen dat een product moest afleggen bij het nadenken over de impact ervan op de planeet, en Maersk wilde een gedetailleerde observatie en het precies begrijpen van de werking van de hele koolstoflevenscyclus van een product, om hen te helpen efficiënter te zijn en geschikt te zijn voor goed industrieel gebruik.

  scheepvaart wordt misschien wel beschouwd als de meest doeltreffende vorm van vervoer, maar dat betekent niet dat de industrie haar destructieve bijdrage aan de opwarming van de aarde kan negeren. Maersk shipping probeert dit tegen te gaan door meer milieuvriendelijke schepen te kopen en te helpen bouwen, waardoor de impact op de atmosfeer wordt verminderd. Maersk shipping probeert ook een groen voorbeeld te stellen voor containervervoer. Hier is oprecht hopen dat meer bedrijven hetzelfde zullen doen, bijdragen aan het veranderen van het gezicht van de scheepvaart industrie en zich concentreren op het maken van de aarde een betere plek om te wonen in.

  Maersk shipping is gericht op het voldoen aan de groeiende behoeften van een groeiende bevolking en het minimaliseren van de impact op het milieu, na hun levenscyclus. Maersk container schepen zijn ook ver gevorderd in het omgaan met de recycling van de schepen. Het “cradle-to-cradle passport” van het schip registreert en brengt alle materialen en ingrediënten in kaart die worden gebruikt om de schepen van de Triple-E-klasse te bouwen; wat op zijn beurt inhoudt dat wanneer het schip uit dienst wordt genomen, het bewaarde document zou vaststellen dat alle materialen geen afval blijken te zijn. In plaats daarvan worden ze goed gebruikt door middel van recycling, en sommige worden indien nodig verwijderd; en deze acties worden uitgevoerd onder veilige en betrouwbare omstandigheden en op de meest effectieve manier.