vorig jaar zagen we Marin de Hawk Hill lanceren, een (relatief) betaalbare full suspension trail bike. Dit jaar, Marin uitgebreid op de Hawk Hill ‘ s MultiTrac achtervering platform om de B-17, een plus-sized trail bike te creëren. De knappe geborstelde aluminium en zwarte fiets trok mijn aandacht bij Outdoor Demo, en ik nam het uit voor een korte spin.
De B-17 heeft een aluminium frame en is beschikbaar in een van de drie bouwwerken. De B-17 3 waar ik op reed heeft een solide bouwpakket. Hoogtepunten zijn onder meer:
- 130mm RockShox Pike RC voorvork
- RockShox Super Deluxe RCT3 achtervering (veerweg 120 mm)
- SRAM GX Eagle 1×12-aandrijving
- Stan ‘ s NoTubes Grote S1 38mm velgen
- WTB banden
- KS druppelaar
Marin de spec ‘ s van Shimano oudere generatie SLX (M675) remmen, dat werkte prima, maar vonden plaats met de rest van de up-to-date te bouwen. Anders was er niet veel te verwijten. De B-17 komt in twee meer betaalbare builds: de B-17 2 op $ 2,650 en de B-17 1 op $2,100.
blijkt dat er een reden is dat de remmen niet op hun plaats leken. De fiets die ik reed was een pre-productie model en was niet voorzien van de juiste remmen. Productiemodellen worden geleverd met Shimano Deore M6000 remmen.
wat de geometrie betreft, geven de getallen een goed afgeronde fiets aan — eentje die niet scheef is in de richting van klimmen of dalen. Gezien de bescheiden reis van de B-17, werkte de geometrie goed voor het beoogde doel. Enkele belangrijke statistieken van de grootte groot frame ik rode omvatten:
- 67 graden balhoofdhoek
- 73.4° effectieve zitbuis hoek
- 456mm bereik
- 1181mm wielbasis
- 435mm liggende achtervorken
- 323.5 mm BB-hoogte
Quick and Dirty
Op Marin website zij een lijst van de banden als WTB Ranger 2.8 voor-en achterzijde, maar de demo fiets reed ik had een WTB Bridger 3.0 vooraan in de plaats. Zoals vaak het geval is met demo fietsen, de banden werden overbelast om de kans op flats te verminderen. Het duurde slechts een paar bochten om te beseffen dat de keiharde banden waren niet van plan om goed te spelen met de kitty nest trail oppervlak bij Bootleg Canyon buiten Las Vegas. Na een aanzienlijke hoeveelheid lucht te hebben gelaten, was de B-17 comfortabeler en zelfverzekerder over het rotsachtige, stoffige terrein. Het beperkte profiel van de Ranger hielp de B-17 snel op snelheid te komen, terwijl de potige Bridger zonder klachten over grillige rotsen kruiste.
Het multitrac-ophangsysteem is een enkel draaipunt dat, natuurlijk, beweert een evenwicht te vinden tussen het vermogen van de grote slag en de pedaalefficiëntie. Ik ging niet op zoek naar een” grote hits, ” maar ik kan melden dat de B-17 was relatief pittig op de pedalen, vooral voor een plus fiets. Een deel van het krediet gaat waarschijnlijk naar de Super Deluxe schokdemper die soepel en glad was. De achterkant van de fiets was zeker meer pluche dan de voorkant, waar de snoek voelde alsof het had een beetje te veel luchtdruk naar mijn smaak, ondanks het instellen van de sag rond 20%. Er was ook een hoorbare thunk afkomstig van de snoek bij top out, wat vreemd was. Natuurlijk, dit was een snelle testrit, en het gevoel zou waarschijnlijk verbeteren met extra tuning.
voor rijders op zoek naar een plus fiets die niet voelt als een monster truck, de B-17 toonde belofte.