I fjor så vi marin lansere hawk hill, en (relativt) rimelig fulldempet sti sykkel. I år utvidet Marin På Hawk Hills MultiTrac bakre fjæringsplattform for å skape B-17, en pluss-stor sti sykkel. Den kjekke børstet aluminium og svart sykkel fanget mitt øye På Utendørs Demo, og jeg tok det ut for en kort spinn.
B-17 sport en aluminiumsramme og er tilgjengelig i en av tre bygg. Kommer inn på $3700, b-17 3 som jeg rode sport et solid byggesett. Høydepunkter inkluderer:
- 130mm RockShox Pike RC gaffel
- RockShox Super Deluxe rct3 bakre støt (120mm reise)
- SRAM GX Eagle 1×12 drivverk
- Stan ‘ S NoTubes Major S1 38mm felger
- wtb dekk
- ks dropper
marin spec ‘ d shimano ELDRE GENERASJON slx (m675) bremser, som fungerte fint, men virket malplassert med resten av bilen.den up-to-date bygge. Ellers var det ikke mye å utsette. B-17 kommer i to rimeligere bygg: B-17 2 på $2,650 og B-17 1 på $2,100.
Viser seg at det er en grunn til at bremsene så ut av sted. Sykkelen jeg syklet var en pre-produksjon modell og var ikke spec ‘ d med riktige bremser. Produksjonsmodeller kommer Med Shimano Deore m6000 bremser.
når det gjelder geometrien, indikerer tallene en godt avrundet sykkel — en som ikke er skjev spesielt mot klatring eller synkende. Med Tanke På b-17s beskjedne reise fungerte geometrien bra for det tiltenkte formål. Noen viktige statistikk fra størrelsen stor ramme jeg red inkluderer:
- 67° styrerør vinkel
- 73.4° effektiv seterør vinkel
- 456mm rekkevidde
- 1181mm akselavstand
- 435mm kjedestag
- 323,5 MM BB høyde
Rask og Skitten
På marins nettside lister De Dekkene Som Wtb ranger 2.8 foran og bak, men demo-sykkelen jeg syklet hadde en wtb bridger 3.0 opp foran i stedet. Som det ofte er tilfelle med demo sykler, ble dekkene overinflated for å redusere sjansen for leiligheter. Det tok bare et par svinger å innse at rock-hard dekk ikke skulle spille bra med kitty kull trail overflaten På Bootleg Canyon utenfor Las Vegas. Etter å ha sluppet ut en betydelig mengde luft, Var B-17 mer komfortabel og trygg over det steinete, støvete terrenget. Ranger ‘ s begrensede slitebane hjalp B-17 raskt opp i fart, mens burly Bridger cruised over hakkede bergarter uten klage.
MultiTrac-opphengssystemet er en koblingsdrevet enkelt pivot som selvfølgelig hevder å balansere stor hit-evne med pedaleffektivitet. Jeg gikk ikke på jakt etter noen «store treff», men Jeg kan rapportere At B-17 var relativt snappy på pedaler, spesielt for en pluss sykkel. Noen av kreditten går sannsynligvis Til Super Deluxe bakre sjokk som var smidig og glatt. Baksiden av sykkelen var sikkert mer plysj enn fronten, hvor Gutten følte at den hadde litt for mye lufttrykk for min smak, til tross for å sette sag rundt 20%. Det var også en hørbar thunk kommer fra Gjedde på toppen ut, som var merkelig. Selvfølgelig var dette en rask testtur, og følelsen ville trolig bli bedre med ekstra tuning.
for ryttere på jakt etter en pluss sykkel som ikke føles som en monstertruck, viste B-17 løfte.