マグダレナ川、コロンビアの水路、カリブ海と国の内部を結ぶ主要な動脈として何世紀にもわたって重要。 956マイルのその長さのほとんどのために航行可能な、マグダレナは、中央と東コルディレラの間に北に流れ、バランキージャの近くにカリブ海に空になります。 その主要な支流はコーカ川です。
川の河口は、1501年にRodrigo de BastidasとJuan de la Cosaによって最初に目撃されました。 1526年にサンタ-マルタが近くに設立されると、スペイン人は南に移動し、おそらくペルーに到達するために川を探索することに興味を持つようになった。 1536年、ゴンサロ・ヒメネス・デ・ケサダ率いる遠征隊の船は、現在のバランカ・ベルメハ近くの川の地点に到達し、ヒメネスは川を放棄して東の内陸部に攻撃した。 1539年のボゴタの創設から20世紀に至るまで、マグダレーナは内陸部とカリブ海沿岸の間で貨物と乗客を輸送する唯一の実用的な手段を提供しました。 1840年代半ばには蒸気船が繁栄し始め、20世紀後半には道路や鉄道の建設と航空の発展によって川の経済的重要性は低下したが、コロンビアの交通システムの重要な部分であり続けた。
マグダレナ川流域は、開発と経済の面でコロンビアの最も重要な地域です。 国の人口の約80%がこの流域に住んでおり、歴史的に、その水は国で消費される魚の60%以上を生産しています。 しかし、1970年代の年間80,000トン近くの生産量から、2006年には流域の漁業はその量の10分の1しか生産していませんでした。 生産のこの秋は、漁師として生き残るためにしようとしている土地のない、避難した農民による乱獲によるものでした。
2007年初頭、流域の上流地域での石油掘削と抽出活動は、大量の水を消費し、汚染物質を放出することによって野生生物の生息地を変えていました。 さらに、石油パイプラインからの流出や漏れが頻繁に発生しています。
も参照してくださいコロンブビア、太平洋沿岸、漁業。
参考文献
Robert Louis Gilmore and John P.Harrison,”Juan Bernardo Elbers and The Introduction of Steam Navigation on The Magdalena River,”In Hispanic American Historical Review28(1948):335-359.
追加の参考文献
Galvis、Germán、José Iván Mojica。 “マグダレナ川の淡水魚や漁業。”水生生態系の健康と管理10,no.2(April2007):127-139.
Penuela Ramos,Aristides. Los caminos al Río Magdalena:La frontera del Carare y el Opón,1760-1860. サンタフェ-デ-ボゴタ:コロンビアーノ-デ-文化イスパニツァ研究所、2000年。
ポサダ-カルボ、エドゥアルド。 1870年から1950年にかけて、コロンビア-カリブ海地域の歴史が描かれている。 ニューヨーク:オックスフォード大学出版局、1996。