tavaly láttuk, hogy Marin elindítja a Hawk Hill-t, egy (viszonylag) megfizethető teljes felfüggesztésű terepmotort. Ebben az évben a Marin kibővítette a Hawk Hill MultiTrac hátsó felfüggesztési platformját, hogy létrehozza a B-17-et, egy plusz méretű terepmotort. A szép szálcsiszolt alumínium és fekete kerékpár megakadt a szemem a kültéri bemutatón, és kivettem egy rövid centrifugálásra.

A B-17 sport egy alumínium váz, és elérhető az egyik három épít. 3700 dollárért érkezik, a B-173-as, amin lovagoltam, szilárd felépítésű készlet. A kiemelések a következők:
- 130mm RockShox Pike RC Villa
- RockShox Super Deluxe RCT3 hátsó sokk (120mm utazás)
- SRAM GX Eagle 1 62 hajtás
- Stan NoTubes Major S1 38mm felnik
- WTB gumik
- KS csepegtető

Marin spec ‘ d Shimano régebbi generációs SLX (m675) fékei, amelyek jól működtek, de a többi motorhoz képest helytelennek tűntek az up-to-date build. Egyébként nem volt sok hiba. A B-17 két megfizethetőbb konstrukcióban érkezik: a B-17 2 2650 dollár, A B-17 1 pedig 2100 dollár.
kiderült, hogy oka van annak, hogy a fékek nem a helyükön néztek ki. A motor, amit lovagoltam, egy gyártás előtti modell volt, és nem volt megfelelő fékekkel. A gyártási modellek Shimano Deore M6000 fékekkel érkeznek.
ami a geometriát illeti, a számok egy jól lekerekített kerékpárt jeleznek-olyat, amely nem ferde különösen a hegymászás vagy a leereszkedés felé. Figyelembe véve a B-17 szerény utazását, a geometria jól működött a rendeltetésének megfelelően. Néhány kulcsfontosságú statisztika a nagy méretű keretből, amelyet lovagoltam:
- 67 623,5 mm Magasság
- 73,4 656 mm üléscső szög
- 456 mm Magasság
- 1181 mm tengelytáv
- 435 mm lánctartók
- 323,5 mm BB magasság
gyors és piszkos

a Marin honlapján a gumikat WTB Ranger 2.8-ként sorolják fel elöl és hátul, de a demo kerékpáron, amelyen lovagoltam, WTB Bridger volt 3.0 elöl helyett. Mint a demo kerékpárok esetében gyakran, a gumiabroncsokat túlfújták, hogy csökkentsék a lakások esélyét. Csak pár fordulatot vett észre, hogy a kőkemény gumiabroncsok nem fognak jól játszani A kitty alom nyomvonal felületével a Bootleg Canyonban, Las Vegason kívül. Miután jelentős mennyiségű levegőt engedett ki, a B-17 kényelmesebb és magabiztosabb volt a sziklás, poros terepen. A Ranger korlátozott futófelülete segített a B-17-nek gyorsan felgyorsulni, míg a termetes Bridger panasz nélkül cirkált az egyenetlen sziklákon.
a MultiTrac felfüggesztési rendszer egy összekapcsolás által vezérelt egyetlen pivot, amely természetesen azt állítja, hogy egyensúlyba hozza a nagy találati képességet a pedálozási hatékonysággal. Nem kerestem “nagy slágereket”, de jelenthetem, hogy a B-17 viszonylag lendületes volt a pedáloknál, különösen egy plusz kerékpár esetében. A hitel egy része valószínűleg a Super Deluxe hátsó sokknak köszönhető, amely rugalmas és sima volt. A kerékpár hátulja minden bizonnyal plüssebb volt, mint az első, ahol a csuka úgy érezte, hogy kissé túl nagy a légnyomása a kedvemért, annak ellenére, hogy a sag 20% körül volt. Volt egy hallható thunk is, amely a tetején lévő csukáról származott, ami furcsa volt. Természetesen ez egy gyors tesztút volt, és az érzés valószínűleg javulni fog a további hangolással.
azoknak a versenyzőknek, akik olyan plusz kerékpárt keresnek, amely nem érzi magát monster trucknak, a B-17 ígéretet mutatott.