Le 45NRTH Van Helga est un pneu de vélo fat conçu pour fonctionner au mieux dans la neige meuble. Par rapport au 45ÈME Hüsker Dü (lire la critique) que j’ai testé il y a quelques mois, le Van Helga arbore des boutons à lamelles beaucoup plus gros qui devraient fournir une bonne adhérence supplémentaire sur le Hüsker Dü. Tout comme le Hüsker Dü que j’ai testé, je teste la version 120 TPI la plus chère du Van Helga car cette version est la plus avancée et devrait être la plus performante lors du test de résistance au roulement. Une version 60 TPI moins chère est également disponible.
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Après avoir examiné toutes les spécifications des Hüsker Dü et Van Helga, l’une des différences les plus intéressantes semble être l’utilisation d’un caoutchouc composé double sur le Van Helga (60a au centre, 52a sur les côtés) tandis que le Hüsker Dü utilise un non spécifié (simple?) composé. L’une des spécifications nécessaires (OMI) manquantes sur le site Web 45NRTH est le poids de ces pneus. Étonnamment, après avoir pesé les deux pneus, la Van Helga est un peu plus légère que la plus petite Hüsker Dü.
Mettons la Van Helga à l’épreuve pour savoir à quel point les plus gros boutons de ce pneu vous ralentiront.
Manufacturer Specifications
| Manufacturer Specifications | |
|---|---|
| Brand | 45NRTH |
| Model | Van Helga |
| Year | 2016 |
| Supplied By | Bought in store Sponsored by Wolf Tooth Components |
| New or Used | New |
| Mileage | 0 km |
| Price Range | High |
| Buy At | |
| Manufacturer part number | |
| TPI | 120 |
| Compound | Dual compound rubber |
| Bead | Folding |
| ETRTO | |
| Size Inch | 26″ |
| Width Inch | 4.00 |
| Specified Weight | 0 grams |
| Max Air Pressure (psi) | 30 |
| Made In | Members Only |
| Available Sizes | 26×4.00 |
45NRTH Résultats des tests Van Helga
Mesures de taille, de poids et d’épaisseur
| Mesures de taille, de poids et d’épaisseur | |
|---|---|
| Poids spécifié | 0 grammes |
| Poids mesuré | 1229 grammes |
| Largeur mesurée de la carcasse | 97 mm (non rond) |
| Largeur mesurée de la bande de roulement | 98 mm |
| Hauteur mesurée | 84 mm (non rond) |
| Hauteur du Bouton Mesurée au Centre | 5,8 mm |
| Bord de la Hauteur du bouton mesurée | 6,5 mm |
| Épaisseur Totale Mesurée au Centre (à l’exclusion des boutons) | 1,85 mm |
| Paroi latérale d’épaisseur totale mesurée | Membres uniquement |
| Toutes les mesures de taille sont effectuées à une pression d’air de 16 psi / 1,1 bar sur un rebord intérieur de 65 mm de largeur. | |
Le poids mesuré de mon échantillon de Van Helga 26 x 4,00 120 TPI est de 1229 grammes. Alors que le Hüsker Dü est arrivé à 1290 grammes, le Van Helga remporte la victoire ici. Sur ma jante 65C, la Van Helga a une largeur maximale de 98 mm, le carter est presque aussi large que le point le plus large du pneu et arrive à 97 mm. La hauteur mesurée est de 84 mm. Côté taille, les pneus 45NRTH sont assez gros pour leur taille.
Les boutons au centre du pneu ont une hauteur de 5,8 mm. Les boutons de bord ont une hauteur de 6,5 mm. Par rapport aux autres pneus de vélo gras, les boutons de la Van Helga sont énormes.
Résultats des Tests de Résistance au roulement
| Résultats des Tests de Résistance au roulement | |
|---|---|
| Chambre à air | Schwalbe SV13J (390 gr) |
| Résistance au roulement 20 PSI / 1,4 Bar | Membres seulement |
| Résistance au roulement 16 PSI/ 1,1 Bar | Membres seulement |
| Résistance au roulement 12 PSI / 0,8 Bar | 41,0 Watts CRR: 0.01229 |
| Résistance au roulement 8 PSI / 0,6 Bar | 51,0 watts CRR: 0,01529 |
| Tous les chiffres sont pour un seul pneu à une vitesse de 29 km / h / 18 mi / h et une charge de 42,5 kg / 94 lb. Utilisez la formule: RR (Watts) = CRR * vitesse (m / s) * charge (N) pour calculer la résistance au roulement à une vitesse et une charge données. |
|
Le Hüsker Dü (lire la critique) n’a pas fait bonne impression lors du test de résistance au roulement car il a été surpassé par de nombreux pneus d’autres fabricants avec une hauteur de bouton similaire. Étonnamment, la Van Helga effectue presque la même performance que la Hüsker Dü dans le test de résistance au roulement, ce qui est tout un exploit pour un pneu avec des boutons beaucoup plus gros. Par rapport aux autres marques, les performances semblent décentes lorsque vous prenez en compte les boutons plus grands.
Je suis sûr que tout le monde se demande comment il est possible que le Van Helga avec ses gros boutons ait moins de résistance au roulement que le Hüsker Dü avec ses boutons beaucoup plus petits. Mon explication est que les Van Helga et Hüsker Dü ont des composés différents et sont potentiellement fabriqués dans une usine différente avec des matériaux différents. Je base cela sur les marques de moule et les poils de moule sur les deux pneus qui sont entièrement différents. Cela explique également le poids inférieur de la Van Helga.
Puncture Resistance Test Results
| Puncture Resistance Test Results (higher is better) | |
|---|---|
| Total Puncture Score Tread | 23 Points |
| Total Puncture Score Sidewall | Members Only |
| Tread Puncture Force Sharp Needle | 6 Points |
| Aiguille émoussée de Force de perforation de la bande de roulement | Membres seulement |
| Épaisseur totale du pneu de la bande de roulement | 1.85 mm |
| Force de Perforation des Flancs Aiguille Pointue | Membres seulement |
| Force de Perforation des flancs Aiguille Émoussée | Membres Seulement |
| Membres seulement | |
Dans les tests de résistance à la perforation, la Van Helga effectue des performances inférieures à la moyenne dans les tests de bande de roulement et de flanc.
Conclusion
- 45NRTH Van Helga
Performance comparée pour tous les autres pneus fat bike
(100% est le plus rapide – le plus léger – le plus puissant)
Tout comme le 45NRTH Hüsker Dü (lire la critique), le 45NRTH Van Helga ne fonctionne pas aussi bien dans les tests de résistance au roulement que de résistance à la perforation. Personnellement (et en ayant à l’esprit le montant d’argent que vous devrez payer pour une paire de ces pneus), je ne suis pas impressionné par les performances des pneus 45NRTH. Je trouve que le Van Helga est un meilleur pneu que le Hüsker Dü car il offre de très gros boutons qui devraient offrir une très bonne adhérence sur toutes sortes de surfaces.
Noté 3 sur 5 car la résistance au roulement est décente pour un pneu avec des boutons aussi gros. Si vous cherchez un gros pneu de vélo avec de très gros boutons, ce pourrait être le bon pneu. Consultez la page de présentation des pneus de vélo gras (vue d’ensemble) pour voir quels pneus sont les plus performants lors de nos tests.
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NOTE: 3 / 5
VERDICT DU TEST: Recommandé