On n’a pas encore été officiellement construit, mais j’ai pu monter le prototype de la prochaine évolution en montagnes russes qui vous a peut-être demandé Comment? Comment? Où?
Par Justin Landers
X2, 4D Freespin, Axis The L’évolution semblait si naturelle. Au début des années 2000, un important fabricant de montagnes russes du nom d’Arrow concevait ce que beaucoup pensaient être l’avenir des montagnes russes. Ils avaient conçu un nouveau système de conduite qui utiliserait quatre rails au lieu des deux traditionnels, et deux de ces rails seraient utilisés pour faire pivoter les sièges au fur et à mesure que le caboteur suivait sa configuration. Ce design s’appelait X. Il est maintenant connu sous le nom de X2 à Six Flags Magic Mountain en Californie, et c’est l’un des sous-verres les plus intenses, les plus fous et hors du monde. Avec une première chute de plus de 200 pieds que vous prenez face cachée, c’est de loin ma première chute préférée sur toutes les montagnes russes parmi les plus de 200 que j’ai montées. Malheureusement, le coût extrême du nouveau design était trop élevé pour qu’Arrow puisse gérer cette nouvelle création.
Avancez quelques années et entrez dans Sansei Technologies (S&S), une société connue à l’origine pour ses tours de largage. Ils ont compris comment utiliser leur système de lancement aérien pour les montagnes russes. S &S a acheté un grand nombre des brevets qu’Arrow a dû vendre, y compris ceux pour la conception 4D. Ils ont ensuite construit deux sous-verres 4D en Asie, mais jamais un autre aux États-Unis jusqu’en 2015, lorsque Six Flags Fiesta Texas a présenté le Batman: The Ride avec un nouveau système de conduite utilisant des sièges rotatifs conçus par S&S. Ce nouveau design aurait des sièges à rotation libre, contrairement au design Arrow original qui avait des rotations contrôlées causées par les rails. Ces modèles 4D à rotation libre tourneraient librement en fonction du poids et du timing. Beaucoup ont été installés dans le monde entier.
Maintenant avance rapide jusqu’en 2019. Alors que je me promène dans le showroom de l’Exposition de l’Association Internationale des Parcs d’Attractions et des Attractions (IAAPA), le stand de S& est animé. Il est très clair qu’ils ont dévoilé quelque chose de nouveau, quelque chose d’excitant, et quelque chose que nous n’avions jamais vu auparavant.
Ils ont pris 4D et l’ont retourné sur son axe. Il s’agit de la prochaine génération de sous-verres 4D. Ils ont créé un véhicule capable de se balancer d’un côté à l’autre tout autour, au lieu d’avancer et de reculer. Il peut littéralement flotter au-dessus de la piste, et il le fait. À l’IAAPA, les & en avaient une animation, et il s’avère qu’ils avaient construit un prototype de 800 pieds de long dans l’arrière-cour de leur usine. Est-ce que la physique fonctionne même si? Est-ce même possible? Eh bien, après quelques discussions avec leur personnel, j’étais sur le point de le découvrir moi-même eventually finalement.
Étant donné que l’IAAPA est en novembre et que S&S est en Utah, eh bien, l’hiver est un problème. Huit longs mois plus tard
Début juin, je me suis reconnecté avec S&S, et j’ai fixé une date pour venir prendre des photos et des vidéos pour du matériel de promotion et avoir l’occasion de vivre cette nouvelle folie pour moi-même.
En me rendant à l’installation, je pouvais clairement voir deux petits ensembles de pistes de montagnes russes au loin. L’un était leur ancien modèle de Steeple-Chase; l’autre était la prochaine génération de gloire défiant la gravité de la quatrième dimension. Le prototype fonctionne à partir d’un système de lancement, en raison des limitations de hauteur car ils sont très proches d’un aéroport, mais ils ont clairement indiqué que le modèle réel pourrait également fonctionner avec un ascenseur. Alors, à quoi ça ressemble ?
Eh bien, lorsque vous vous asseyez seul, la première chose que vous remarquez est que le siège tombe. En fait, si vous roulez même avec quelqu’un, la première chose que vous remarquez est qu’il se balance du côté le plus lourd, même si ce n’est qu’une légère différence. Ce n’est certainement pas un sentiment normal pour une montagne russe.
Lorsque le coaster se lance (environ 0-70 en 1,8 seconde sur le prototype! OUAH !) Je suis renvoyé sur mon siège; puis, ce qui ressemble à un virage extérieur m’a renversé, mais il n’a fait que renverser les véhicules, car la piste ne fait pas une inversion complète. Attends! Est-ce que je viens de faire un tonneau même si la piste ne l’a pas fait? Je ne suis pas sûr d’avoir le temps de le comprendre car je suis immédiatement sur le côté de la piste au lieu de la dépasser dans l’élément suivant, un virage en pente, qui me laisse immédiatement tomber dans quelque chose qu’aucun autre coaster n’a jamais fait. Je ne suis pas si sûr que cet élément suivant ait même un nom, car les montagnes russes flottent sur la piste offrant un peu de temps d’antenne soutenu. J’ai fait une autre banque rapide à droite qui était si forte que le chariot a tourné de près de 90 degrés à travers l’élément final. Il a soufflé au-delà de la piste de lancement et remonte vers la première section qui s’est inversée. Puis j’ai fait demi-tour, à mi-chemin du petit parcours prototype de 800 pieds, tout au long de la section de flotteur de la piste, avant de reculer et de m’arrêter près de la partie de lancement de la piste. Ce prototype n’a pas de pauses, alors je me suis arrêté.
Voici ma première réaction de conduite:
Je n’ai pas de mots pour le moment. Comment ? Comment? Où? Peu importe, mon esprit ne pouvait pas comprendre ce qui venait de se passer. Je suppose que je dois essayer à nouveau.
Lancement. Répéter. Lancer. Répéter. Lancer. Répéter. Je ne peux tout simplement pas comprendre ce qui se passe.
Voici une vidéo de point de vue de l’avant et de l’arrière:
Après quelque six manèges au nord, j’ai enfin compris ce qui se passe. Guère. Je pourrais m’asseoir ici et essayer de décrire cela toute la journée, mais je finirais par parler en rond. Il s’est passé tellement de choses sur 800 pieds de piste que cela peut aussi bien être un coaster complet en soi, mais ce n’est pas le cas.En fait, la version à grande échelle va être encore plus folle.
Alors, quel parc à thème en reçoit un? On ne sait pas. Quand pouvez-vous le monter? Encore une fois, nous ne savons pas. Une fois qu’un parc en achète un auprès de S& S, il faudra un certain temps avant qu’il ne soit construit et prêt à rouler. Notez également que quelle que soit la société de parc à thème qui l’achète, elle le nommera elle-même, de sorte qu’il peut ne pas avoir d’axe dans le titre. Mais vous le saurez quand vous le verrez.
Mais, nous avons beaucoup appris sur la conception et le système de suivi. Les rotations des montagnes russes semblent aléatoires, mais sont en fait extrêmement contrôlées. Bien qu’il puisse y avoir une légère variation en fonction du poids, chaque élément a été conçu pour que la voiture fasse ce qu’elle veut. Sur le siège arrière POV dans la vidéo ci-dessus, vous pouvez voir une « roue » géante en métal à l’arrière du siège qui tourne. Cette roue contient en fait des aimants qui contrôlent la vitesse de rotation. La vitesse des montagnes russes et les transitions de piste déterminent exactement ce que la voiture va faire. C’est un design de montagnes russes porté au niveau suivant.
Malheureusement, ce prototype n’est pas ouvert au public. Vous devrez peut-être attendre quelques années pour bien comprendre ce qu’est ce coaster de niveau supérieur. Je te le promets, ça vaudra la peine d’attendre.
Désolé Steel Vengeance, tu n’es plus mes montagnes russes numéro un. Ce titre appartient à 800 pieds de piste dans un champ vide au milieu de nulle part dans l’Utah.
*Remarque: Il s’agit d’une installation fermée et fonctionnelle. Ce caboteur est un prototype d’un futur modèle et n’est pas disponible au public.
• Justin Landers, âgé de 29 ans, possède Just Shoot Light Multimedia Productions. Il est impliqué dans l’industrie des parcs d’attractions et des parcs à thème depuis 2013 en tant que photographe et vidéaste indépendant. Vous pouvez le suivre sur Instagram à Inverted_Therapy et Just_Shoot_Light. Vous pouvez également le suivre sur YouTube.