viime vuonna Marin lanseerasi Hawk Hillin, joka on (suhteellisen) edullinen täysjousitettu polkupyörä. Tänä vuonna Marin laajensi Hawk Hillin MultiTrac-takajousitusalustaa luodakseen B-17: n, plus-kokoisen trail-pyörän. Komea harjattu alumiini ja musta pyörä kiinnittivät huomioni Ulkoilmademolla, ja vein sen lyhyelle ajelulle.
The B-17 urheilu alumiinirunko ja on saatavilla yksi kolmesta rakentaa. Hinta on 3 700 dollaria.B-17 3, jolla ratsastin, on tukeva. Kohokohtia ovat:
- 130mm RockShox Pike RC fork
- RockShox Super Deluxe RCT3 rear shock (120mm matka)
- SRAM GX Eagle 1×12 voimansiirto
- Stan ’ s NoTubes Major s1 38mm vanteet
- KS dropper
Marin spec ’ d Shimanon vanhemman sukupolven SLX (M675)-jarrut, jotka toimivat hienosti, mutta näyttivät sopimattomilta muun upin kanssa-tähän asti rakennettu. Muuten ei ollut paljon moitittavaa. B-17 tulee kaksi edullisempaa rakentaa: B-17 2 $2,650 ja B-17 1 $2,100.
kävi ilmi, että jarrut näyttivät syystä sopimattomilta. Ajamani pyörä oli esituotantomallia, eikä siinä ollut oikeita jarruja. Tuotantomalleihin tulee Shimano Deore M6000-jarrut.
geometrian osalta numerot viittaavat hyvin kaartuvaan pyörään-sellaiseen, joka ei ole vinossa erityisesti kiipeilyä tai laskemista kohti. Ottaen huomioon B-17: n vaatimattoman matkustamisen, geometria toimi hyvin aiottuun tarkoitukseen. Jotkut keskeiset tilastot koosta suuri runko ratsastin ovat:
- 67° pääputkikulma
- 73,4° tehollinen istuinputkikulma
- 456mm saavutettavuus
- 1181mm akseliväli
- 435mm ketjukahvat
- 323,5 mm BB korkeus
nopea ja likainen
Marinin verkkosivuilla renkaat listataan WTB Ranger 2.8 etu-ja takapuolelle, mutta ajamassani demopyörässä oli WTB Bridger 3.0 sen sijaan edessä. Kuten usein demopyörien kohdalla, renkaat olivat ylikierroksilla, jotta asuntojen mahdollisuus vähenisi. Kesti vain pari kierrosta tajuta, että kivikovat renkaat eivät pelanneet hyvin Kissanhiekkaradan pinnan kanssa Bootleg Canyonissa Las Vegasin ulkopuolella. Päästettyään ulos huomattavan määrän ilmaa B-17 oli mukavampi ja varmempi kivisessä, pölyisessä maastossa. Rangerin rajoitettu kulutuspinta auttoi B-17: ää pääsemään nopeasti vauhtiin, kun taas vanttera Bridger risteili rosoisten kivien yli valittamatta.
Moninivelinen jousitusjärjestelmä on linkkivetoinen yksinivelinen, joka tietenkin väittää tasapainottavansa big hit-kyvyn polkuteholla. En lähtenyt etsimään mitään ”isoja hittejä”, mutta voin kertoa, että B-17 oli suhteellisen reipas polkimissa, etenkin plus-pyöräksi. Osa kunniasta menee todennäköisesti Super Deluxe-takasokkiin, joka oli notkea ja sileä. Pyörän takaosa oli varmasti muhkeampi kuin etuosa, jossa hauella tuntui olevan hieman liikaa ilmanpainetta mieleisekseni, vaikka sag oli asetettu 20 prosentin tuntumaan. Myös ylä-Outin hauesta kuului kuuluva tömähdys, mikä oli outoa. Tämä oli tietysti nopea koeajo, ja tuntuma todennäköisesti paranisi ylimääräisillä virityksillä.
pyöräilijöille, jotka etsivät Plus-pyörää, joka ei tunnu monsteriautolta, B-17 näytti lupaavalta.