Maerskin kolmi – E-alukset: maailman suurimmat konttialukset saattavat muuttaa meriteollisuuden ilmettä

mittakaavaedut, energiatehokkuus ja ympäristön parantaminen-nämä kolme E: tä määrittelevät Maerskin triple-e-alukset, joiden tarkoituksena on asettaa Uusi merenkulkualan vertailukohta koon ja polttoainetehokkuuden suhteen.

kymmenen Triple-e-aluksen luominen, joista jokainen kykenisi kuljettamaan 18 000 kahdenkymmenen jalan konttia, hyödyttäisi merenkulkualaa, ja Maersk Shipping Line ampaisi kuuluisuuteen. Näiden alusten valtava koko on toinen merkittävä alue. Ympäristöystävällisyys lisää arvoa.

erittely

• Maerskin Triple – e-alukset, jotka ovat jättiläismäisiä neljänsadan metrin pituisia, 59 metriä leveitä ja 73 metriä korkeita, ovat kiistatta nykymaailman suurin kaikenlajinen vesillä purjehtiva alus.

• ”twin-skeg” – propulsiojärjestelmä koostuu kahdesta potkurista, joiden halkaisija on 9,8 metriä ja kumpikin 4 lapaa. Moottori on ultrapitkätahtinen, se toimii pienemmällä kierrosmäärällä ja tuottaa yhteensä 30 000 KW: n tehon.

• kolmois-E-luokan alukset pyrkivät vähentämään tehohävikkiä ja sen koneisto koostuu hukkalämmön talteenottojärjestelmästä, joka säästää huomattavasti jopa 10% päämoottorin tehosta, joka tilastollisesti vastaa 5 000 eurooppalaisen kotitalouden keskimääräistä vuotuista sähkönkulutusta.

• U: n muotoinen runko korostaa huomattavaa eroa muihin perinteisiin konttilaivoihin ja mahdollistaa paljon enemmän tilaa, kun taas 23 riviä (yksi ylimääräinen kuin Emma Maersk) lisää lisäkapasiteettia.

• Maerskin konttialukset kykenevät myös kulkemaan 184 kilometriä käyttäen yhden kilowattitunnin energiaa rahtitonnia kohti; jumbojetti taas käyttää saman verran energiaa per tonni lastia, liikkua vain puoli kilometriä.

taloudellinen merkitys

merkittävillä 190 miljoonan yhdysvaltain dollarin kustannuksilla alusta kohden Maersk Line ostaa maailman suurimmat alukset hyötyäkseen 5-8 prosentin kasvusta Aasiasta Eurooppaan suuntautuvassa kaupassa, jota yhtiö odottaa, ja samalla säilyttää hallussaan alan johtava markkinaosuus kaupassa.

Maersk shipping company käyttäisi näitä aluksia mahdollisesti vempaimista ruokakauppoihin, sukkulointiin Aasian ja läntisten satamien välillä, jotka ovat tilavia ja riittävän hyviä käsittelemään niitä, kuten Rotterdam Alankomaissa ja Felixstowe Englannissa. Kuten per kirjaa, se on tunnettu tosiasia, että Yhdysvaltain satamat ovat liian pieniä käsitellä aluksia.

ympäristön merkitys

Triple-E: n erikoisrakenne mahdollistaa sen, että nämä suurimmat konttialukset tuottavat 20 prosenttia vähemmän CO2: ta siirrettyä konttia kohti verrattuna Emma Maerskiin ja 50 prosenttia vähemmän kuin teollisuus keskimäärin Aasian ja Euroopan välisellä Kauppatiellä. Lisäilmoituksella alus kuluttaisi korkeintaan noin 35 prosenttia vähemmän polttoainetta konttia kohden kuin 13 100 TEU: n alusta, jotka toimitetaan lähivuosina muille konttilaivayhtiöille myös Asia-Europe Servicelle.

pitkään vihreänä innovaattorina toiminut Maersk Shipping uskoo kurinalaisen ja huolitellun ympäristöpolitiikan noudattamiseen, ja muutama vuosi sitten se toimi edelläkävijänä ensimmäisenä varustamona, joka tutki itsenäisesti laivastonsa hiilidioksidipäästöjä. Monet ihmiset ajattelivat, kuinka monta mailia tuotteen on kuljettava, kun ajatellaan sen vaikutusta planeettaan, ja Maersk halusi yksityiskohtaisen havainnon ja ymmärtää tarkasti tuotteen koko hiilikierron toimivuuden, jotta ne olisivat tehokkaampia ja soveltuvia asianmukaiseen teolliseen käyttöön.

laivaliikennettä pidetään kiistatta tehokkaimpana kuljetusmuotona, mutta se ei tarkoita sitä, että teollisuus voisi sivuuttaa tuhoisan vaikutuksensa ilmaston lämpenemiseen. Maersk shipping yrittää torjua sen ostamalla ja tukemalla ympäristöystävällisempien laivojen rakentamista, mikä vähentää sen vaikutusta ilmakehään. Maersk shipping pyrkii myös näyttämään vihreää esimerkkiä konttiliikenteelle. Tässä on vilpittömästi toivoen, että useammat yritykset tekevät samoin, myötävaikuttavat muuttamalla merenkulkualan kasvot ja keskittyä tekemään maapallosta parempi paikka elää.

Maersk shipping pyrkii vastaamaan kasvavan väestön kasvaviin tarpeisiin ja minimoimaan ympäristövaikutukset elinkaarensa yli. Maerskin konttialukset ovat myös edistyneitä alusten kierrätyksen suhteen. Aluksen kehdosta kehtoon-passi kirjaa ja kartoittaa kaikki materiaalit ja ainesosat, joita käytetään Triple-E-luokan alusten rakentamiseen.tämä puolestaan merkitsee sitä, että kun alus poistetaan käytöstä, säilötyssä asiakirjassa varmistettaisiin, että kaikki materiaalit eivät osoittaudu jätteeksi. Sen sijaan ne otetaan hyötykäyttöön kierrättämällä, ja osa niistä hävitetään tarvittaessa; ja nämä toimet toteutetaan turvallisissa ja luotettavissa olosuhteissa ja mahdollisimman tehokkaasti.