Economía de Escala, Eficiencia Energética y Mejora Estas tres » E » definen los buques Triple – E de Maersk, que supuestamente establecen un nuevo punto de referencia para la industria del transporte marítimo en cuanto a tamaño y eficiencia de combustible.
La creación de diez buques Triple-E, cada uno con el potencial de transportar 18.000 contenedores de veinte pies, beneficiaría a la industria naviera, y Maersk Shipping Line se dispararía en la escalera de la fama. El enorme tamaño de estas embarcaciones es otro dominio de importancia. El respeto al medio ambiente se suma al valor.
Créditos de imagen: Especificación
- Los buques Triple-E de Maersk, con sus gigantescos cuatrocientos metros de largo, 59 metros de ancho y 73 metros de altura, es sin duda el buque más grande, de cualquier variedad, que navega en el agua, en el mundo actual.
- Un sistema de propulsión’ twin-skeg ‘ consta de dos hélices, con 9,8 metros de diámetro y 4 palas cada una. El motor es de carrera ultralarga, funciona con un menor número de revoluciones, produciendo una potencia total de 30.000 KW.
Créditos: TGCP/wikipedia.org
- Los buques de clase Triple-E tienen como objetivo reducir el desperdicio de energía y su maquinaria consta de un sistema de recuperación de calor residual, que ahorra notablemente hasta un 10% de la potencia del motor principal, lo que equivale estadísticamente a un consumo eléctrico medio anual de 5.000 hogares europeos.
- El casco en forma de U destaca una marcada diferencia con otros buques portacontenedores tradicionales y permite mucho más espacio, mientras que 23 filas (una extra que Emma Maersk) aumentan la capacidad adicional.
Créditos: Davepark/wikipedia.org
- Los buques portacontenedores Maersk también son capaces de viajar 184 kilómetros, utilizando un kWh de energía por tonelada de carga; mientras que un avión jumbo utiliza la misma cantidad de de energía por tonelada de carga, para moverse solo medio kilómetro.
Importancia económica
A un costo notable de USD 190 millones por buque, Maersk Line está comprando los barcos más grandes del mundo como interés para beneficiarse del crecimiento del 5-8% en el comercio de Asia a Europa que la compañía espera, y al mismo tiempo mantiene la cuota de mercado líder en la industria en el comercio, que ya posee.
La compañía naviera Maersk posiblemente utilizaría estos barcos para el transporte de cosas que van desde aparatos hasta comestibles, transbordando entre puertos asiáticos y occidentales que son espaciosos y lo suficientemente buenos para manejarlos, que incluyen Rotterdam en los Países Bajos y Felixstowe en Inglaterra. Según los registros, es un hecho conocido que los puertos de los Estados Unidos son demasiado pequeños para manejar los buques.
Importancia medioambiental
El diseño especial del Triple-E permite a estos buques portacontenedores más grandes producir un 20 por ciento menos de CO2 por contenedor transportado, en comparación con Emma Maersk y un 50 por ciento menos que el promedio de la industria en el carril comercial Asia-Europa. Con más aviso, el buque no consumiría más de aproximadamente un 35 por ciento menos de combustible por contenedor, que los buques de 13,100 TEU que se entregarán a otras líneas de transporte de contenedores en los próximos años, también para el servicio Asia-Europa.
Desde hace mucho tiempo, Maersk Shipping cree en seguir una política ambiental disciplinada y elaborada y, hace unos años, fue pionera en convertirse en la primera compañía naviera en estudiar de forma independiente las emisiones de CO2 de su flota. Muchas personas consideraron el número de millas que un producto tenía que recorrer al pensar en su impacto en el planeta, y Maersk quería una observación detallada y comprender con precisión el funcionamiento de todo el ciclo de vida del carbono de un producto, para ayudarlos a ser más eficientes y aptos para un uso industrial adecuado.
El transporte marítimo, posiblemente, se considera la forma más eficaz de transporte, pero eso no significa que la industria pueda ignorar su contribución destructiva al calentamiento global. Maersk shipping intenta contrarrestarlo comprando y ayudando a la construcción de barcos más ecológicos, reduciendo así su impacto en la atmósfera. Maersk shipping también intenta establecer un ejemplo ecológico para el transporte de contenedores. Esperamos sinceramente que más empresas hagan lo mismo, contribuyan a cambiar la cara de la industria del transporte marítimo y se concentren en hacer de la tierra un lugar mejor para vivir.
Maersk shipping tiene como objetivo satisfacer las crecientes necesidades de una población en crecimiento al tiempo que minimiza el impacto en el medio ambiente, más allá de su ciclo de vida. Los buques portacontenedores Maersk también están muy avanzados en el tratamiento del reciclaje de los buques. El «pasaporte de cuna a cuna» del buque registra y mapea todos los materiales e ingredientes que se utilizan para construir los buques de clase Triple-E; lo que a su vez implica que, cuando el buque se retira del servicio, el documento conservado comprobará que todos los materiales no resultan ser un desecho. En su lugar, se les da un buen uso a través del reciclaje, y algunos se eliminan, si es necesario; y estas acciones se llevan a cabo en condiciones seguras y confiables, y de la manera más efectiva.