sidste år så vi Marin lancere Hauk Hill, en (relativt) overkommelig fuld suspension trail cykel. I år udvidede Marin på Hauk Hills MultiTrac bageste ophængsplatform for at skabe B-17, En plus-størrelse trailcykel. Den smukke børstede aluminium og sorte cykel fangede mit øje på udendørs Demo, og jeg tog det ud for et kort spin.
B ‘ en har en-17 sport en aluminiumsramme og fås i en af tre builds. Kommer ind på $3.700, B-17 3, som jeg red sport et solidt byggesæt. Højdepunkter inkluderer:
- 130mm Pike RC gaffel
- rockshok super luksus RCT3 bageste chok (120mm rejse)
- SRAM Eagle 1 liter 12 drivlinje
- Stan ‘ s NoTubes Major S1 38mm fælge
- dæk
- KS dropper
Marin spec ‘d Shimano’ s ældre generation slks (M675) bremser, som fungerede fint, men syntes ude af sted med resten den up-to-date build. Ellers var der ikke meget at fejle. B-17 kommer i to mere overkommelige bygninger: B-17 2 på $2.650 og B-17 1 på $2.100.
viser sig, at der er en grund til, at bremserne så ud af sted. Cyklen jeg red var en præproduktionsmodel og var ikke spec ‘ d med korrekte bremser. Produktionsmodeller leveres med Shimano Deore M6000 bremser.
hvad angår geometrien, angiver tallene en velafrundet cykel-en, der ikke er skæv især mod klatring eller nedstigning. I betragtning af B-17 ‘ s beskedne rejse fungerede geometrien godt til det tilsigtede formål. Nogle vigtige statistik fra størrelsen stor ramme Jeg red omfatter:
- 67 liter hovedrørvinkel
- 73.4 liter effektiv sæderørvinkel
- 456mm rækkevidde
- 1181mm akselafstand
- 435mm kædestager
- 323,5 mm BB højde
hurtig og beskidt
på Marins hjemmeside viser de dækkene som vægtb ranger 2.8 foran og bag, men det er ikke muligt at den demo cykel, jeg red, havde en Bridger 3.0 foran i stedet. Som det ofte er tilfældet med democykler, blev dækkene overoppustet for at reducere risikoen for lejligheder. Det tog kun et par omgange at indse, at de stenhårde dæk ikke ville spille godt med kitty kuld trail overflade på Bootleg Canyon uden for Las Vegas. Efter at have sluppet en betydelig mængde luft ud, var B-17 mere behagelig og selvsikker over det stenede, støvede terræn. Rangerens begrænsede slidbane hjalp B-17 med at komme hurtigt op i fart, mens den burly Bridger sejlede over taggete klipper uden klage.
MultiTrac-affjedringssystemet er en koblingsdrevet enkelt pivot, der naturligvis hævder at afbalancere big hit-evnen med pedaleffektivitet. Jeg søgte ikke efter nogen “store hits”, men jeg kan rapportere, at B-17 var relativt snappy ved pedalerne, især for en plus cykel. Noget af æren går sandsynligvis til det Super luksuriøse bagstød, der var smidigt og glat. Bagsiden af cyklen var bestemt mere Plys end fronten, hvor gedden følte, at den havde lidt for meget lufttryk til min smag, på trods af at den satte sag omkring 20%. Der var også en hørbar thunk, der kom fra gedden øverst ud, hvilket var underligt. Selvfølgelig var dette en hurtig testtur, og følelsen ville sandsynligvis blive bedre med yderligere tuning.
for ryttere på udkig efter en pluscykel, der ikke føles som en monstertruck, viste B-17 løfte.